エブリイのリフトアップ作戦！part 1

自家用車のリフトアップを行いました!

私の自家用車は　SUZUKI EVERY　です。
（エブリイ｜スズキ　https://www.suzuki.co.jp/car/every/　）

グレードは JOINターボ、フルタイム4WDのMT車です。
６月に納車されたばかりの新車です！大切に乗っていきます！

以前は先代エブリイのJOINターボ、フルタイム4WDのAT車に乗っていました。

2年間で5万キロを一緒に旅した車でした。ありがとう。

タイトルの通り、エブリイをリフトアップしたのですが、
リフトアップに至った経緯を２回に分けてお話ししたいと思います。

今回はリフトアップの前段階としてエブリイとの出会いをお話しします。

・エブリイとの出会い

私がエブリイと出会ったのは、２０１７年の３月でした。

知り合いの方から譲ってもらった車でした。
私の家に来た時に既に積算距離が５万キロを超えていましたが、
大切に扱われており、内観外観共にとてもきれいな状態でした。

私のところに来てからは、
あまり車自体に穴を開けたり外見がノーマルと変わったりしないように留意して、
夏は車中泊仕様で車旅、冬はハンティング仕様で山遊びと、
車内を換装出来るように工夫し、様々なところへ旅に行きました。

とても使い勝手の良い車でした。

・エブリイとの別れ、新たな出会い

出会ってから２年後、積算距離が１０万キロを超えました。

特に異常が出ることもなく、全く問題がなかったのですが、
4速ATのためか、当初から燃費が平均１０キロで燃料代が大変なこともあり、
１０万キロ突破を区切りに車の入れ替えを決意しました。

このとき、ジムニーや軽トラ等と迷ったのですが、
積載性能や価格、乗り慣れている軽バンというスタイルから、
新型のエブリイを購入しようと決意しました。

そして６月、新型エブリイがやってきました。
スズキ エブリイ JOINターボ (DA17V フルタイム4WD 5MT）

はじめての新車。はじめてのMT車。

納車された日から現在までに７０００キロを共に旅してきました。
燃費も平均１７キロ。先代と比べてかなり低燃費になりました。

まだ車中泊仕様、ハンティング仕様を作れていませんが、
少しずつ手を入れていこうと思います。

エブリイ大好きです！！

次回は、リフトアップ編をお送りします。